http://micky.btblog.jp/ ごく一般的なS15シルビアの活動をお伝えします。 ja Copyright (C) BUTTOBI.NET Buttobi.net BLOG 2.3 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08lx4650F963/1/ 　この状態で放置しておくと、熱が変に伝わるのでベーパーロックを起こします。まぁ、ローターの耳を研磨して落としてやるという方法もあるのですが・・・。"耳"は要注意ですね☆
今回はＰｒｏμのＨＣ+を入れました。ローターはＡＰロッキードのプレーンです。前にＨＣチタンkaiを使っていたので、また使おうかと思っていたのですが、いつの間にか廃番になっていました。チタンkaiはローターにチタン皮膜を作るので、錆びないのとローターがチタン独特の青紫色になるので好きだったので残念です。
今回の組み合わせで、初期制動が死ぬほど効く様になりました。暖まった状態で少し強めに踏むとロックします　なので踏力はあまり無くても止められるのですが、微妙な調整でのブレーキコントロールが必要になります。
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08lx4650F963/1/ Mon, 21 May 2007 10:44:03 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08kM4650F3C7/1/ 　今度はちゃんと研究してから練習に行きます　同じ日に、メインコースの方でグリップのタイムアタック(？)もやっていたようです。
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08kM4650F3C7/1/ Mon, 21 May 2007 10:20:07 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc080q464819A4/1/
覚えた事を忘れる前に、近いうちにナイターでも行こうかと思います☆
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc080q464819A4/1/ Mon, 14 May 2007 17:11:16 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08xE46235183/1/
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08xE46235183/1/ Mon, 16 Apr 2007 19:35:47 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08YD4620345D/1/ まだ冬みたいなものなので、路上に何かが落ちていたりしてエアロが割れたら大変なので(自分で割るのはＯＫ)、車高をなるべく上げた状態で出します。
写真の車高は前後共に約３０ｍｍ上げてあります。
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08YD4620345D/1/ Sat, 14 Apr 2007 10:54:37 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08X446203332/1/ フロントタイヤが早く切れるということは、それだけカウンターが早く当てられるのでドリフトではかなりメリット有りでしょう。写真左がφ３２、右がφ２９になります。
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08X446203332/1/ Sat, 14 Apr 2007 10:49:38 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08We46203147/1/ 今年の冬は全く出撃出来なかったのでガソリンを全く消費しませんでした。で、余ったお金でタイヤとホイールを用意しました。
ﾎｲｰﾙ:CST ZERO-1 HYPER　ﾀｲﾔ:ｱｾﾞﾆｽRT 255-45/
アゼニスは履くのが初めてなので、どんな感じか楽しみです。
]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08We46203147/1/ Sat, 14 Apr 2007 10:41:27 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08WE46202FF5/1/ ]]> micky Ｈ１９年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08WE46202FF5/1/ Sat, 14 Apr 2007 10:35:49 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553393C/1/ が、今は効果が体感出来ません。だって、エンジンのバランスが素晴らしくて、ダンパーがあってもなくても殆ど変わりません。恐らくこれの効果を実感するのは、近く千歳に走りに行ってドリフトした時だと思います。車が横を向くと車体が”捻れ”を起こしてミッションが入らなくなる事が起こるのです(前の１５にて体感済)。横を向いているとシフトが入り辛くなるのはこのためです。もっとも、１５にロールバーを組んでいる状態でどのくらい捻れるかは疑問ですが・・・
北海道流に言えば、山道のコーナーでミッションが入りづらくなることがあるので、大概の車はこのパーツを装着しています、というところでしょうか？(猛爆)
]]> micky これが北海道仕様だ！ http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553393C/1/ Thu, 9 Nov 2006 23:20:43 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553361F/1/
]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553361F/1/ Thu, 9 Nov 2006 23:07:27 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553343A/1/ ]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc08AA4553343A/1/ Thu, 9 Nov 2006 22:59:22 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc073o4546A3D5/1/
]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc073o4546A3D5/1/ Fri, 11 Aug 2006 11:44:24 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc07wT4546A3BC/1/ 踏んだ感じはやはりV-proの方が滑らかというか、細かく制御されている気がします。近日、千歳に練習に行きますので、みなさん宜しくお願いいたします。ちなみに奥にいる１５も知人のものなのですが、そのうちツインで走れる日が来る事でしょう？
]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc07wT4546A3BC/1/ Thu, 10 Aug 2006 16:50:22 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc073e4546A070/1/ 今日はこの車のEGブロー後の初のシェイクダウンでした。このEG,前のEGと比較して安定感があると思います。ブロー前、V-proで制御していましたが、諸事情により使えなかったので、セカンドのパワーFCで制御しました。立上りの速さはV-proの方が断然イイので、V-pro制御で走るのが楽しみです。今回のパワーＦＣのマップもイイデータだと思いますけどね☆っていうか、何かあったときのためにＣＰ2台使うのってアリですね！
]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc073e4546A070/1/ Mon, 17 Jul 2006 08:31:16 +0900 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc07cB4546A009/1/
]]> micky Ｈ１８年度の活動報告 http://micky.btblog.jp/cm/kulSc07cB4546A009/1/ Fri, 14 Jul 2006 18:00:29 +0900