| エンジントルクダンパー |
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今回、エンジン交換(中古１４エンジンオーバーホール)した際に、エンジン側のサービスホールが復活したので付けました。
が、今は効果が体感出来ません。だって、エンジンのバランスが素晴らしくて、ダンパーがあってもなくても殆ど変わりません。恐らくこれの効果を実感するのは、近く千歳に走りに行ってドリフトした時だと思います。車が横を向くと車体が”捻れ”を起こしてミッションが入らなくなる事が起こるのです(前の１５にて体感済)。横を向いているとシフトが入り辛くなるのはこのためです。もっとも、１５にロールバーを組んでいる状態でどのくらい捻れるかは疑問ですが・・・
北海道流に言えば、山道のコーナーでミッションが入りづらくなることがあるので、大概の車はこのパーツを装着しています、というところでしょうか？(猛爆)
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11月9日（木）23:20 | トラックバック(0) | コメント(1) | これが北海道仕様だ！ | 管理
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| 慣らし完了☆ |
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エンジンオーバーホール後、１５０Ｋｍの３０００ｒｐｍ縛り、４００Ｋｍの４０００ｒｐｍ縛りを経て１１月８日にようやくオイル交換を完了しました。今回はオーバーホール時に仕様変更はしないで、鍛造ピストンとＨ断面コンロッドを入れました。それと、前に使っていたエンジントルクダンパーを装着しました。ずっと付けたかったのですが、エンジンの取付部分に問題があって、付けれないでいたので、今回エンジンを取替て付くようになりました。雪が積もるまでそんなに期間が無いのですが、可能な限り走りたいと思います。心配して結構ブログを見ていてくれたみなさん、ありがとうございました。心配をお掛けしましたが、万全の状態で復活しましたので、これからも宜しくお願いいたします。
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11月9日（木）23:07 | トラックバック(0) | コメント(0) | Ｈ１８年度の活動報告 | 管理
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